Monterrey, N.L.- Ante la proliferación de los patines eléctricos “scooters” en la zona metropolitana de Monterrey y los crecientes conflictos con peatones en banquetas y cruces, la diputada independiente Rocío Maybe Montalvo Adame, coordinadora del Grupo Legislativo «Únete Pueblo», presentó una iniciativa para reformar la Ley de Movilidad del Estado para regular de manera efectiva la llamada micromovilidad, garantizando la seguridad de quienes caminan por la ciudad.
La propuesta establece reglas claras para los vehículos particulares y los de renta operados por empresas como Lime y Uber, que ya circulan en Monterrey y Guadalupe, y busca que los espacios peatonales sean respetados para evitar accidentes, y evitar prácticas de invasión de banquetas a velocidades peligrosas que muchos ciudadanos han calificado como conducción «intimidatoria y de alto riesgo».
«Los peatones son el eslabón más vulnerable y más importante en la jerarquía de la movilidad. Hemos visto accidentes con estos vehículos y he recibido quejas sobre invasión de zonas peatonales, con actitudes retadoras o intimidantes. No es bueno que un vehículo que alcanza poco más de 25 kilómetros por hora, en completo silencio, circule a esa velocidad por una banqueta donde caminan niños, personas mayores o con discapacidad. Es un peligro de accidente «, declaró Montalvo Adame.
La iniciativa introduce una subclasificación clave de los vehículos de micromovilidad:
- Micromovilidad Peatonal: Vehículos con velocidad limitada físicamente a 10 km/h, que podrían compartir ciertos espacios con precaución.
- Micromovilidad Vial: Vehículos con velocidad de hasta 25 km/h, que tienen prohibido circular en aceras y áreas exclusivas para peatones, y deben usar la calle o ciclovías.
Además, la reforma establece responsabilidades concretas para las empresas operadoras como condición para obtener permisos:
- Geovallas obligatorias: Implementar sistemas de geofencing que reduzcan automáticamente la velocidad a 10 km/h en zonas de alta densidad peatonal.
- Identificación visible: Cada unidad deberá portar un código QR o identificación alfanumérica legible a 5 metros de distancia.
- Seguro de responsabilidad civil: Con cobertura amplia y pago directo a terceros, sin necesidad de dictamen previo de responsabilidad.
«Las empresas de renta de estos patines eléctricos que operen en el espacio público, deben garantizar que no se lastimará con sus vehículos a quien camina. Debe haber un seguro que cubra la atención médica inmediata de un peatón atropellado, sin trabas burocráticas. Y deben apoyar en identificar al usuario infractor en 48 horas, de lo contrario la empresa será solidariamente responsable de la multa», explicó la diputada.
La iniciativa también establece sanciones más severas, como la inmovilización de la unidad y multas de 20 a 30 UMAS para quienes hagan «uso intimidatorio, hostigamiento o conducción errática contra peatones en cruces o banquetas».
Un punto central de la propuesta es la presunción de negligencia del conductor de un vehículo de micromovilidad si el siniestro ocurre en una acera o zona peatonal, facilitando la reclamación de daños por parte de la víctima.
La legisladora recordó que, aunque los reglamentos municipales de Monterrey y Guadalupe prohíben circular en banquetas, la falta de una normativa estatal específica para sistemas de renta ha generado un vacío de operatividad y supervisión.
«No se trata de frenar la innovación, buscamos ordenarla, porque la micromovilidad llegó para quedarse y es una opción valiosa para tramos de los llamados última milla, pero no puede ser a costa de arrollar el derecho de los peatones a caminar con seguridad. Tomemos el ejemplo del Reglamento de Fundidora, que ya limita velocidad y zonifica, y llevémoslo a toda la ciudad», afirmó.
Finalmente, Montalvo hizo un llamado a los municipios: «Necesitamos reglas claras, empresas responsables y autoridades vigilantes. Esta iniciativa busca la regulación de la micromovilidad con enfoque de derechos humanos, para que la modernidad no sea enemiga de la seguridad peatonal».
